成都(dou)液(ye)壓登車橋，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸貨平(ping)臺(tai)(tai)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸平(ping)臺(tai)(tai)又(you)稱為(wei)卸貨平(ping)臺(tai)(tai)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)車平(ping)臺(tai)(tai)、登車橋等(deng)，它分(fen)為(wei)式集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸平(ping)臺(tai)(tai)和固定式集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸平(ping)臺(tai)(tai)。隨著科技的(de)(de)發展，時代(dai)的(de)(de)進步，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸平(ping)臺(tai)(tai)在(zai)貨物裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸中扮(ban)演著十(shi)分(fen)重要(yao)的(de)(de)角色。

成都裝(zhuang)卸(xie)平臺(tai)可以讓搬(ban)運車載著貨物直(zhi)接到集裝(zhuang)箱內部進行(xing)批量(liang)的裝(zhuang)卸(xie)作業，不(bu)需要(yao)二(er)次人工的搬(ban)運，大(da)量(liang)的了(le)勞(lao)動人員(yuan)，不(bu)僅了(le)搬(ban)運效率，而且節約了(le)大(da)量(liang)成本，讓使用(yong)的企業能夠(gou)獲取(qu)更大(da)的經(jing)濟效益。

集裝箱裝卸(xie)貨(huo)平臺部(bu)位(wei)為登車(che)(che)(che)橋工作(zuo)臺斜(xie)(xie)坡(po)(po)部(bu)位(wei)，斜(xie)(xie)坡(po)(po)底部(bu)為式登車(che)(che)(che)橋的承(cheng)重(zhong)底架，斜(xie)(xie)坡(po)(po)臺面有(you)度防(fang)滑花紋板(ban)和度鋼格板(ban)兩層臺面組成，度鋼格板(ban)能增大叉車(che)(che)(che)的力，便于爬坡(po)(po)，斜(xie)(xie)坡(po)(po)的角度可以(yi)通(tong)過液(ye)壓操(cao)作(zuo)桿，為了便于叉車(che)(che)(che)上(shang)下，斜(xie)(xie)坡(po)(po)角度不宜過大。

部位為油缸(gang)，是(shi)登車(che)橋高(gao)度（斜坡角度）的直(zhi)接執行機(ji)構。部位為式登車(che)橋的輪胎(tai)和車(che)軸，它便于式登車(che)橋轉移。產(chan)品說明：本產(chan)品是(shi)與(yu)叉車(che)配合使用的貨物(wu)裝(zhuang)卸X輔(fu)助設備。